全球首架拥有“适航三证 ”(TC 、PC、AC)的吨级以上eVTOL航空器 ,峰飞航空V2000CG凯瑞鸥,今日交付。“预计今年交付至少数十架‘载物版’eVTOL 。”峰飞航空高级副总裁谢嘉告诉财联社记者。
据峰飞航空方面介绍,凯瑞鸥AC单机适航证于近日获得中国民航局批准,通过了初始适航最后一关AC单机适航证审查 ,成为全球首架严格按照民航适航程序设计、制造和交付的吨级以上eVTOL航空器,全流程得到适航认可,具备合法飞行和运营的基础资格。
财联社记者在交付仪式现场获悉 ,“载物版”首架机的交付对象为合利智能,该公司与峰飞航空于两年前达成合作。
峰飞航空交付给合利智能的全球首架“载物版”eVTOL(财联社记者摄)
“目前该产品尚未起量,当前的核算成本并不具备特别大的参考意义 ,未来大规模应用后,我们认为其成本会降低至理想水平,接近当前的航空物流成本 。包括电动化因素 ,从能源消耗上来看,成本势必会低于传统油动,(包括)无人驾驶因素等。 ”谢嘉表示。
产能方面 ,谢嘉进一步表示,今年开始预备,明年开启产能爬坡 。此前谢嘉在接受财联社记者专访时透露,目前已有较好的(产能)布置 ,有筹备规划比较充沛的产能,也具备了扩产的能力,因此产能对公司来说并不是问题。“但未来的产能计划我们仍需要依据未来具体的订单情况再做匹配。”
其中 ,峰飞航空位于昆山旅游度假区的白莲湖低空试飞基地,据现场负责人表示,该基地仍在建设中 ,该垂直起降枢纽占地面积64亩,能够保障最大翼展20米的航空器,4架同时运维、5架同时维修 、3架同时起降 。
值得关注的是 ,峰飞航空“载物版”eVTOL“三证 ”齐全、实现交付,也是其“载人版”eVTOL的较好借鉴。
谢嘉表示,其货运机型与载人机型的体积、构型基本一致 ,安全性级别和舱内会有一定差异,但两者有不少部分,尤其是气动部分,具备可参考性 ,这能大量节省公司载人适航的时间成本。同时,货运前期场景的开拓拓展 、实际场景化的应用等,也能成为载人航空器的参考 。
据峰飞航空方面介绍 ,截至目前,峰飞航空2吨级航空器已完成超过4万公里的安全飞行。“整体订单(含载人、载货,意向订单、正式订单) ,已有1000多架。公司‘载人版’eVTOL的取证,目标在1-2年内完成 。”谢嘉说。
(文章来源:财联社)
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